Alla vigilia di agosto, Stassi Anastassov ha scritto a tutti i dipendenti di Ferretti Group una lettera firmata con il solo nome di battesimo, “Stassi”, in una scelta di registro più informale rispetto alle comunicazioni precedenti. Il contenuto, riportato da La Stampa, mescola i numeri del primo semestre con una visione tecnologica dichiaratamente ambiziosa e un appello esplicito a vendere di più. Per i 2.000 lavoratori distribuiti tra i cantieri italiani, incluso quello di Forlì, la lettera è il primo segnale concreto di dove il gruppo intende andare entro la fine dell’anno.

Conti solidi, ma la sfida commerciale è aperta

Il primo semestre si chiude con consegne per 586 milioni di euro. A fine giugno il gruppo contava 95 milioni di euro in cassa e un portafoglio ordini di 1,4 miliardi di euro. Anastassov non nasconde, tuttavia, che i conti complessivi del periodo “non sono pazzeschi”, usando un’espressione diretta che raramente compare nelle comunicazioni ufficiali dei gruppi industriali quotati.

La conseguenza pratica è altrettanto diretta. Il CEO identifica i quattro mesi da settembre a dicembre come la stagione commerciale decisiva per gli ordini 2027 e dichiara esplicitamente che “vanno vendute più barche”. Non è un eufemismo: è una consegna operativa distribuita a tutta l’organizzazione, dal cantiere alla rete di dealer internazionale.

Il benchmark Jobs e la disciplina del prodotto invisibile

Nella lettera Anastassov convoca una galleria di riferimenti imprenditoriali — Toyota per la qualità come metodo di lavoro, Enzo Ferrari per l’ingegneria trasformata in emozione, Jeff Bezos per l’intolleranza all’attesa, Elon Musk per la capacità di dimostrare che un intero settore aveva torto. Il più citato, almeno come principio guida, è Steve Jobs, descritto come colui che “ha fatto sparire la tecnologia”.

Lo standard che Anastassov ricava da questo principio è preciso:

“A un armatore non interessa quanti brevetti abbiamo. Gli interessa che il suo telefono si colleghi all’impianto audio, e che l’aria condizionata sia abbastanza silenziosa da far dormire i suoi figli.”

La redazione di Btcdices, che segue il design dei prodotti digitali e il modo in cui gli strumenti online gestiscono affidabilità degli algoritmi ed esperienza dell’utente finale, riconosce in questo passaggio un problema di ingegneria più che di marketing. Il test che Anastassov descrive, connettività garantita e silenzio dei sistemi, è esattamente lo stesso test che misura ogni prodotto digitale ben costruito. Un btc dice simulator, per fare un esempio da un angolo distante del mondo digitale, simulatore di dadi btc su queste due stesse esigenze: la correttezza e la trasparenza dell’algoritmo sottostante, e la fluidità dell’interfaccia per chi lo usa. La disciplina progettuale è identica, anche se i contesti non potrebbero essere più diversi.

Da Cannes a Forlì a Porto Cervo, la visione operativa in tre scene

Anastassov traduce la promessa tecnologica in tre scenari concreti, descritti nella lettera con dettagli operativi. Il primo: un dealer a Cannes che mostra in tempo reale il prezzo di uno yacht e conferma uno slot produttivo mentre il cliente è ancora seduto al tavolo. Il secondo: una progettista a Forlì che vede il costo e il peso di ogni linea nel momento esatto in cui la disegna. Il terzo è il più rivelatore: un guasto a una pompa su uno yacht a Porto Cervo rilevato dalla barca stessa prima dell’equipaggio, con il tecnico in banchina il mattino seguente e l’armatore che non saprà mai del problema.

Questi tre esempi convergono in un’unica formula dichiarata: “un solo Ferretti Group, sette marchi, sette cantieri, una rete di dealer in tutto il mondo, che lavorano sulle stesse informazioni sullo stesso yacht.” La progettista a Forlì, il capo reparto a Ravenna, il dealer a Fort Lauderdale e il comandante a Porto Cervo operano sullo stesso dato, in tempo reale. È una promessa di integrazione di sistema, non di singoli gadget tecnologici.

I 2.000 dipendenti e sei anteprime mondiali in un mese

La lettera riguarda direttamente i 2.000 lavoratori del gruppo, distribuiti in sette cantieri: Forlì, Cattolica, Sarnico, Mondolfo, La Spezia, Ancona e Ravenna. Il calendario autunnale che Anastassov prospetta è serrato. Sei anteprime mondiali si concentrano in un mese: Monaco Private Preview e Cannes Yachting Festival a settembre, Monaco Yacht Show a seguire, poi Genova, Fort Lauderdale, Dubai a novembre e Hong Kong a dicembre. “La maggior parte degli ordini 2027 sarà firmata in quei quattro mesi”, scrive il CEO, aggiungendo che “nessuno è lontano dalla vendita” — una frase che estende la responsabilità commerciale oltre la forza vendita tradizionale.

Sul piano del vantaggio competitivo, Anastassov traccia un confine netto tra ciò che i concorrenti possono acquisire e ciò che non possono: “La tecnologia si può copiare. La tradizione e l’artigianalità no.” È una dichiarazione che posiziona il sapere manuale dei cantieri italiani come il margine che nessun investimento tecnologico altrui può erodere. Per i lavoratori di Forlì e degli altri siti, è un riconoscimento esplicito del ruolo che svolgono nella catena del valore del gruppo.

Il commiato della lettera chiude il cerchio con un tono che ribalta il registro aziendale consueto. “Godetevi agosto. Staccate davvero, passate il tempo con le persone che non vedete abbastanza, e tornate a settembre pronti per il miglior autunno nella storia di questa azienda.” L’autunno, con il suo calendario fitto di fiere e la pressione sugli ordini 2027, è il momento in cui la visione descritta nella lettera dovrà misurarsi con i fatti.